Blog von Peter Kursikowski

Benny' Lounge mit Marvin Frey

2026-03-23T19:59:14.000Z

Jazz, Schweiß und 150 Mundstücke: Unser Abend in Benny’s Lounge

Wir waren mal wieder unterwegs! Diesmal hat es uns in die Welt des Jazz verschlagen – genauer gesagt zu „Benny’s Lounge“. Ich war zum zweiten Mal dort, meine Frau war zum ersten Mal mit. Die hatte noch überlegt sich einen schönen Abend zu Hause zu machen. Da unser jüngster Sohn aber diesmal nicht konnte, hat Sie mich nicht allein lassen wollen. Was ein Glück, ich glaube jetzt wird Sie immer mitkommen. Das tolle an Benny’s Lounge ist, das es nicht nur um die Musik geht, sondern man auch mal hinter die Kulissen blicken darf. Und ich sag’s euch, der Gast des Abends, der Trompeter Marvin Frey, war eine echte Entdeckung.

Der „Heiße Stuhl“ und die Sache mit dem Perfektionismus

Der Abend startete direkt mit einer Schnellfragerunde, dem „heißen Stuhl“. Marvin musste in 90 Sekunden Farbe bekennen. Ein paar Fakten, die hängen geblieben sind: Er ist Jahrgang 1993, liebt Gravel-Bike-Fahren (die perfekte Mischung aus Rennrad und Mountainbike) und ist – Überraschung – ein absoluter Perfektionist.

Aber das Verrückteste? Der Typ besitzt circa 150 Trompeten-Mundstücke, für 8 Trompeten! Er sammelt sie nicht nur, er bezeichnet sie sogar als seinen nützlichsten Gegenstand. Da haben wir uns nur kurz angeschaut und gelacht – das ist mal eine Ansage. Wenn Marvin sich was wünscht, dann dass sein Smartphone einfach mal „aus“ sein könnte. Sympathisch, oder?

Von Lego-Steinen zur großen Bühne

Ehrlich gesagt, wir fanden es total spannend zu hören, wie er zur Musik kam. Marvin kommt aus einer Familie, in der Musik so normal war wie das Frühstücksei. Während er als Kind mit Lego spielte, haben seine Eltern nebenan Duette gespielt. Mit 16 wurde die Trompete dann vom Hobby zum Ernst des Lebens. Später ging es zum Studium nach Maastricht und Essen.

Zwischen Smoking und Straßenstaub: Glenn Miller & Moop Mama

Was uns am meisten beeindruckt hat, ist Marvins Vielseitigkeit. Er spielt im legendären Glenn Miller Orchester – im Smoking, alles sehr schick und traditionell. Er erzählte eine köstliche Anekdote von einem Kollegen, dem bei der Verbeugung die Hose riss und der die Tour einfach mit Panzerband auf dem Hintern zu Ende spielte. „Trompeter sitzen immer in der letzten Reihe“, meinte er trocken, „da sieht das keiner“.

Und dann der krasse Gegensatz: Moop Mama. Das ist eine „Urban Brass Band“, die auch mal mit dem Fahrrad durch die Stadt tourt und einfach dort spielt, wo es ihnen gefällt. Marvin beschreibt den Sound so: > „Es ist schon sehr laut auf jeden Fall und sehr groovig. Also der Groove steht immer ganz vorne.“

Zehn Leute, eine Rapperin, zwei Schlagzeuger – da kommt eine ordentliche Druckwelle von der Bühne.

Benny’s Briefkasten

In der Rubrik „Benny’s Briefkasten“ ging es dann ans Eingemachte – das Publikum durfte Fragen auf Zetteln einreichen, und Benny hat keine ausgelassen. Es wurde herrlich skurril: Von der Frage nach Marvins Socken (ganz unspektakulär: grau-schwarze Merinowolle) bis hin zur Theorie, ob man die zirkuläre Atemtechnik auch beim Küssen gewinnbringend einsetzen kann. Auch das Rätsel um die fehlenden Notenständer wurde gelüftet: Die Band spielt nicht auswendig, aber Benny schreibt das Layout seiner „Sheets“ so genial, dass man sie nur einmal aufklappen muss und während des Songs nicht mehr umblättern muss. Besonders hängen geblieben ist die Story vom Flughafen in New Orleans, wo Marvin 2017 völlig spontan bei einer Brassband eingestiegen ist, weil er dort zufällig einen alten Bekannten traf. Das zeigt mal wieder: Im Jazz passiert das Beste oft ungeplant. Zum Schluss gab’s noch einen echten Experten-Tipp: Wer mit Jazz bisher fremdelt, sollte mal in das Album „Till Brönner“ (das mit dem roten Cover) reinhören – laut Marvin der perfekte Einstieg.

Ein Blick in die Zukunft

Zum Abschluss wurde es fast ein bisschen philosophisch. Auf die Frage, welchen Rat er seinem jüngeren Ich geben würde, antwortete er: > „Ich glaube, man darf auch einfach mal ein bisschen gelassener in manchen Situationen sein, ein bisschen optimistischer vielleicht auch in die Zukunft schauen.“

Heute erdet ihn vor allem sein Job als Lehrer am Landesmusikgymnasium in Montabaur, wo er junge Talente begleitet.

Fazit: Es war ein Abend voller Kontraste. Von New Orleans bis hin zu den feinen Klängen in Benny’s Lounge. Wir sind mit viel Inspiration nach Hause gefahren. Musik ist eben mehr als nur Töne – es ist Leidenschaft, ein bisschen Chaos und manchmal eben auch ein Streifen Panzerband.

Links

Informationen zu Benjamin Steil: [Bennys Lounge - Benjamin Steil](https://www.benjaminsteil.de/bennys-lounge/)

Instagram von Marvin Frey: [Marvin Frey (@marvin.frey) • Instagram-Fotos und -Videos](https://www.instagram.com/marvin.frey/?hl=de)

[Moop Mama](https://moopmama.com/)

youtube Kanal von Benny’s Lounge [ Benjamin Steil](https://www.youtube.com/@benjaminsteil2863)

Software-Update mit Eiseskälte - Unsere Ioniq 5 Odyssee – Teil 1

2026-03-15T23:00:00.000Z

Software-Update mit Eiseskälte: Unsere Ioniq 5 Odyssee – Teil 1

Eigentlich sind wir Fans der ersten Stunde. Unser Ioniq 5 – oder wie wir ihn nach einem lustigen Autokorrektur-Fehler jetzt intern nennen: das „Einhorn“ – ist ein tolles Auto. Doch was wir vor Kurzem erlebt haben, hat unsere Geduld und vor allem die meiner Frau massiv auf die Probe gestellt. Alles begann mit einem harmlosen Software-Update und endete im totalen Service-Chaos.

Dienstagabend, 17:00 Uhr: Wenn die Technik streikt

Die Bluelink-App meldete gut gelaunt ein Software-Update. Doch kaum im Auto angekommen, schlug uns die Realität entgegen. Das Display meldete: „12V Batteriespannung niedrig. Fahrzeug sofort abstellen!“

Meine Frau reagierte sofort und rettete den Wagen auf einen Supermarktparkplatz. Ab hier wurde es ungemütlich. Während draußen frostige 1° C herrschten, begann der Telefon-Marathon durch den deutschen Garantie-Dschungel:

Die Leasinggesellschaft: „Mobilitätsgarantie? Haben Sie. Aber rufen Sie bitte direkt bei Hyundai an, die sind zuständig.“

Hyundai Mobilitätsgarantie: Die nahmen den Fall auf und schickten den ADAC.

Der ADAC: Erschien zwei Stunden später, konnte uns aber gar nicht helfen, da er bereits ein anderes Auto auf der Pritsche hatte.

Der absolute Tiefpunkt: Da der Pannenhelfer mit dem digitalen Schließsystem des Ioniq nicht vertraut war, ließ er die Motorhaube sicherheitshalber offen, um später an die Entriegelung zu kommen. Meine Frau saß drei Stunden in der Kälte. Keine Heizung, kein Ersatzwagen – und die Krönung: Die Mobilitätsgarantie schloss den Fall für diesen Abend einfach ab, weil sie von einer Freundin abgeholt wurde. „Kein Leihwagenbedarf“, hieß es lapidar im System.

Mittwoch: Das Kompetenz-Vakuum

Am nächsten Morgen ging das Chaos in die zweite Runde. Die Logik der Zentralen war kaum zu fassen: Man wollte einen Abschlepper zum Supermarkt schicken – 18 Stunden nach der Panne, ohne dass jemand vor Ort war.

Dann das Mietwagen-Debakel:

Sixt Wiesbaden wollte, dass ich mich ins Taxi setze und hinfahre. Als ich die Entfernung erklärte, hieß es: „Ach, das ist ja viel zu weit.“

Sixt Koblenz rief meine Frau während der Arbeit an (obwohl ich als Ansprechpartner hinterlegt war), nur um zu sagen: „Keine Autos verfügbar. Vielleicht am Freitagmittag.“

Man fühlt sich in so einem Moment komplett allein gelassen. Man fährt ein modernes Elektroauto, zahlt für Service-Versprechen und steht am Ende ohne Mobilität da.

Die Rettung aus Idstein: Autohaus Ludwig

Ein riesiges Dankeschön geht an das Team vom Autohaus Ludwig in Idstein. Während die Hotlines noch Formulare sortierten, wurde dort gearbeitet.

Das ICCU-Modul (Integrated Charging Control Unit) war defekt – ein bekanntes Problem, das unser Einhorn komplett lahmgelegt hatte. Die Werkstatt hat das Ersatzteil in Rekordzeit organisiert und eingebaut. Bereits am Donnerstagnachmittag war das Auto wieder startklar!

Mein Fazit zum ersten Teil

Am Freitagmorgen konnte meine Frau unser Auto endlich wieder abholen. Wir waren erleichtert, aber der Beigeschmack blieb: Die Technik des Ioniq 5 ist futuristisch, aber der Service drumherum wirkt manchmal wie aus der Steinzeit.

Dass dies erst der Anfang einer längeren Geschichte war, ahnten wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht…

Wenn das Vertrauen entlädt: Unser Ioniq 5 macht schon wieder schlapp

Man sagt ja, aller guten Dinge sind drei. Aber bei unserem Ioniq 5 reicht es uns langsam mit den „guten Dingen“. Nur drei Wochen nach dem großen Schlamassel und dem Tausch des ICCU-Moduls in Idstein standen wir am Samstagabend wieder fassungslos vor dem Auto.

Déjà-vu um 20:00 Uhr

Eigentlich wollten meine Frau und ich nur kurz los, doch das Auto empfing uns mit der inzwischen fast schon traumatischen Warnmeldung: „Kritischer Fehler! 12V Batterie leer. Fahrzeug sofort abstellen!“

Diesmal wussten wir wenigstens, was zu tun ist. Den Umweg über die Leasinggesellschaft haben wir uns direkt gespart – das spart Nerven und Zeit. Ein Anruf bei der Hyundai Mobilitätsgarantie genügte, und ich muss sagen: Der ADAC war diesmal einsame Spitze. Keine halbe Stunde später stand der gelbe Engel bei uns vor der Tür.

Das Paradoxon der E-Mobilität

Das Absurde an der Situation: Unser „Großer“ (der Hochvolt-Akku) war zu 60 % gefüllt. Genug Saft, um theoretisch halb Deutschland zu durchqueren. Trotzdem verhungert die kleine 12V-Batterie direkt daneben, weil das Auto sie einfach nicht nachlädt.

Der ADAC-Techniker schaute sich das Ganze an, und erst als wir den Wagen kurz an unsere eigene Wallbox hängten, gab es den nötigen „Impuls“: Das System wachte auf und fing an, die 12V-Batterie wieder ordnungsgemäß zu laden. Ein technisches Rätselraten, das man bei einem modernen Auto dieser Preisklasse eigentlich nicht erwartet.

Rückrufaktion und Vertrauensverlust

Ich hatte mich im Vorfeld belesen: Weltweit waren rund 145.000 Fahrzeuge von genau diesem Problem betroffen. Hyundai hatte hierfür extra Software-Updates und Überprüfungen ausgerollt, die unser Wagen eigentlich alle schon hinter sich hat.

Das Problem ist: Wenn man einmal mit diesem Fehler liegengeblieben ist, fährt die Unsicherheit immer mit. Das Vertrauen in unser so geliebtes Elektroauto ist aktuell – man muss es leider so sagen – auf einem Tiefpunkt angekommen.

Nächster Stopp: Limburg

Wir lassen das nicht auf uns sitzen. Ich habe bereits einen neuen Termin im Autohaus Ludwig vereinbart – diesmal am Standort in Limburg. Am Mittwoch wird die 12V-Batterie noch einmal komplett durchgecheckt. Da sie noch unter Garantie fällt, erwarte ich hier eine endgültige Klärung, ob die Batterie selbst durch die Tiefentladung einen Knacks weghat oder ob die Steuerung nach wie vor spinnt.

Ich werde berichten, ob das Einhorn (ja, der Spitzname bleibt jetzt erst recht!) in Limburg endlich dauerhaft kuriert werden konnte.

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Das Finale: Ein Happy End in Limburg

Wie versprochen hier das Update zu unserem Termin im Autohaus Ludwig in Limburg. Nach all dem Ärger der letzten Wochen waren meine Erwartungen – sagen wir mal – vorsichtig optimistisch.

Doch siehe da: Es gibt sie noch, die positiven Werkstatt-Erlebnisse!

Service, wie er sein sollte

Zuerst die große Überraschung beim Ersatzwagen: Kein klappernder Benziner, kein Schaltwagen, sondern ein elektrischer Leihwagen. Wer einmal elektrisch fährt, weiß, wie nervig der Umstieg zurück zum Verbrenner für ein paar Tage sein kann. Ein kleiner Punkt, der aber viel über das Verständnis für E-Auto-Kunden aussagt.

Die Diagnose

Die Überprüfung der 12V-Batterie brachte dann schnell Klarheit. Nach nur einem Jahr und vier Monaten lieferte die Batterie nur noch 65 % ihrer ursprünglichen Leistung. Das ist für so einen kurzen Zeitraum extrem wenig und erklärt natürlich, warum das System trotz 60 % im Hauptakku irgendwann die Segel gestrichen hat.

Das Glück im Unglück:

Tip	Die 12V-Batterie bei Hyundai hat eine Garantie von zwei Jahren. Da wir noch voll im Zeitrahmen lagen, wurde der Austausch komplett auf Garantie abgewickelt.

Fazit: Ende gut, alles gut?

Ich habe jetzt eine nagelneue 12V-Batterie unter der Haube, und weitere Fehler im System wurden nicht gefunden. Das ICCU-Modul ist neu, die Batterie ist neu – damit sollten wir jetzt hoffentlich erst einmal Ruhe haben.

Ob das Vertrauen in unser „Einhorn“ so schnell zurückkehrt wie die Batterieladung, wird die Zeit zeigen. Aber für den Moment sind wir erst einmal froh, dass die Geschichte so unkompliziert zu Ende gegangen ist. Wenn wir jetzt wieder 16 Monate Ruhe haben, bin ich erst mal zufrieden.

Fahrt vorsichtig und achtet auf eure 12V-Anzeige! 😉

abook Adressen importieren

2024-07-09T22:00:00.000Z

abook Addressbuch unter Linux

Was ist das doch manchmal schwierig Informationen zu finden. Zum Glück kann man ja heute mithilfe von so LLMs, auch in den Gebieten fischen, in denen man sich nicht so gut auskennt. Deshalb lasse ich Euch hier mal teilhaben.

++++++

Ausgangspunkt

Ich habe mir alle Kontakte aus meinem Google Konto, von Apple Kontakte, in eine vcf-Datei exportieren lassen. Diese Daten würde ich nun gern in abook importieren, damit ich die Adressen z.B. in neomutt weiterverwenden kann.

Hier einmal der Code komplett mit Anmerkungen, welche Funktion, was macht.

Script für die Konvertierung >folded


# !/usr/bin/env python

import sys  # Importiert das sys-Modul für die Arbeit mit Systemparametern
import csv  # Importiert das csv-Modul für die Arbeit mit CSV-Dateien
from vobject import readComponents  # Importiert die Funktion readComponents aus dem vobject-Modul zur Verarbeitung von vCard-Daten

# Definieren Sie den Pfad zur vcf-Datei und die Ausgabe-Addressbook-Datei

vcf_file = '~/Downloads/vcard-export/alle-kontakte.vcf'  # Pfad zur vcf-Datei
addressbook_file = '~/Downloads/vcard-export/addressbook.abook'  # Pfad zur Ausgabe-Datei im abook-Format

try:
    with open(vcf_file, 'r') as f:  # Öffnet die vcf-Datei im Lesemodus
        vcards = list(readComponents(f))  # Liest und parst die vCard-Daten aus der Datei
except Exception as e:  # Fehlerbehandlung bei Dateizugriffsfehlern
    print(f"Error reading {vcf_file}: {e}")  # Gibt eine Fehlermeldung aus, falls ein Fehler auftritt
    sys.exit(1)  # Beendet das Programm mit einem Fehlercode

# Funktion zur Extraktion des ersten Werts eines Attributs aus einem vCard-Objekt

def get_first_value(obj, attribute):
    if hasattr(obj, attribute):  # Prüft, ob das Attribut existiert
        attr = getattr(obj, attribute)  # Holt das Attribut
        if isinstance(attr, list):  # Prüft, ob das Attribut eine Liste ist
            return attr[0].value  # Gibt den ersten Wert der Liste zurück
        return attr.value  # Gibt den Wert des Attributs zurück
    return 'N/A'  # Gibt 'N/A' zurück, falls das Attribut nicht existiert

# Funktion zur Extraktion aller Werte eines Attributs aus einem vCard-Objekt

def get_all_values(obj, attribute):
    if hasattr(obj, attribute):  # Prüft, ob das Attribut existiert
        attr = getattr(obj, attribute)  # Holt das Attribut
        if isinstance(attr, list):  # Prüft, ob das Attribut eine Liste ist
            return ', '.join([a.value for a in attr])  # Gibt alle Werte als kommaseparierte Zeichenkette zurück
        return attr.value  # Gibt den Wert des Attributs zurück
    return 'N/A'  # Gibt 'N/A' zurück, falls das Attribut nicht existiert

# Funktion zur Extraktion einer spezifischen Adresskomponente aus einem adr-Objekt

def get_address_component(adr, component):
    return getattr(adr, component, '')  # Gibt die spezifische Adresskomponente zurück oder ein leeres Zeichen, falls sie nicht existiert

# Funktion zur Extraktion der Adressinformationen aus einem vCard-Objekt

def get_address(vcard):
    if hasattr(vcard, 'adr'):  # Prüft, ob das adr-Attribut existiert
        adr = vcard.adr.value  # Holt das adr-Attribut
        address = get_address_component(adr, 'street')  # Extrahiert die Straßenadresse
        address2 = ''  # Setzt address2 auf leer, da es nicht in vCard enthalten ist
        city = get_address_component(adr, 'city')  # Extrahiert die Stadt
        state = get_address_component(adr, 'region')  # Extrahiert den Staat/Region
        zip_code = get_address_component(adr, 'code')  # Extrahiert die Postleitzahl
        country = get_address_component(adr, 'country')  # Extrahiert das Land
        return address, address2, city, state, zip_code, country  # Gibt die Adresskomponenten zurück
    return 'N/A', 'N/A', 'N/A', 'N/A', 'N/A', 'N/A'  # Gibt 'N/A' zurück, falls die Adresse nicht existiert

# Öffnet die abook-Datei im Schreibmodus

with open(addressbook_file, 'w') as abookfile:
    # Schreibt die Kopfzeilen der abook-Datei
    abookfile.write('[format]\n')
    abookfile.write('program=abook\n')
    abookfile.write('version=0.6.1\n\n')

    # Iteriert über die vCards und schreibt ihre Daten in die abook-Datei
    for i, vcard in enumerate(vcards):
        name = get_first_value(vcard, 'fn')  # Holt den Namen
        email = get_all_values(vcard, 'email')  # Holt alle E-Mail-Adressen
        address, address2, city, state, zip_code, country = get_address(vcard)  # Holt die Adressinformationen
        phone = get_all_values(vcard, 'tel')  # Holt alle Telefonnummern
        workphone = get_first_value(vcard, 'workphone')  # Holt die geschäftliche Telefonnummer
        fax = get_first_value(vcard, 'fax')  # Holt die Faxnummer
        mobile = get_first_value(vcard, 'cell')  # Holt die Handynummer
        nickname = get_first_value(vcard, 'nickname')  # Holt den Spitznamen
        url = get_first_value(vcard, 'url')  # Holt die URL
        notes = get_first_value(vcard, 'note')  # Holt die Notizen
        anniversary = get_first_value(vcard, 'bday')  # BDAY wird als anniversary gespeichert
        groups = get_all_values(vcard, 'categories')  # Holt alle Gruppen

        # Schreibt die vCard-Daten in das abook-Format
        abookfile.write(f'[{i}]\n')
        abookfile.write(f'name={name}\n')
        abookfile.write(f'email={email}\n')
        if address != 'N/A':
            abookfile.write(f'address={address}\n')
        if address2 != 'N/A':
            abookfile.write(f'address2={address2}\n')
        if city != 'N/A':
            abookfile.write(f'city={city}\n')
        if state != 'N/A':
            abookfile.write(f'state={state}\n')
        if zip_code != 'N/A':
            abookfile.write(f'zip={zip_code}\n')
        if country != 'N/A':
            abookfile.write(f'country={country}\n')
        if phone != 'N/A':
            abookfile.write(f'phone={phone}\n')
        if workphone != 'N/A':
            abookfile.write(f'workphone={workphone}\n')
        if fax != 'N/A':
            abookfile.write(f'fax={fax}\n')
        if mobile != 'N/A':
            abookfile.write(f'mobile={mobile}\n')
        if nickname != 'N/A':
            abookfile.write(f'nick={nickname}\n')
        if url != 'N/A':
            abookfile.write(f'url={url}\n')
        if notes != 'N/A':
            abookfile.write(f'notes={notes}\n')
        if anniversary != 'N/A':
            abookfile.write(f'anniversary={anniversary}\n')
        if groups != 'N/A':
            abookfile.write(f'groups={groups}\n')
        abookfile.write('\n')  # Fügt eine Leerzeile nach jedem Eintrag hinzu

print(f"Successfully written data to {addressbook_file}")  # Gibt eine Erfolgsnachricht aus

# Ende des Skripts

Das Ergebnis sieht dann wie folgt aus. So kann man mit der Datei weiterarbeiten. Das Format ist gleich korrekt und wird von abook ohne Murren verarbeitet. Ich hatte mehrere Versuche und bei den ersten wurde die Datei direkt gelöscht. Das lag offensichtlich daran, dass ich Probleme mit dem Format hatte.

# abook addressbook file

[format]
program=abook
version=0.6.1


[0]
name=Autohaus Ludwigshaven
email=N/A
address=N/A
phone=+490026950000

In einer der ersten Versionen wurden die Geburtstage nicht korrekt übernommen. Die habe ich in einer der Iterationen dann von BDAY in das Feld Anniversary übergeben. So passte das für mich besser.

Backen, mein neues Hobby in 2024

2024-06-29T22:00:00.000Z

Das war so gar nicht geplant, denn ich hatte vor ein paar Jahren schon einmal überlegt, was ich mit den letzten 20 Sommern noch so anfangen will, da war Backen gar nicht in die Betrachtung gekommen. Nun denn, TickTock ist Dein Freund, wenn es darum geht mit so was angefixt zu werden. Der Auslöser war ein Focaccia. Das habe ich in Italien regelmäßig gegessen und so was wollte ich auch mal zu Hause mal essen können. Die ersten paar Versuche waren nicht schlecht, aber das aktuelle Rezept ist der Knaller. Leider bekomme ich das Focaccia-Genovese nicht so hin, wie ich das in Italien gegessen habe. Da muss ich wahrscheinlich mal einen Kurs belegen. Das richtige Mehl habe ich jedenfalls schon mal.

Hier das TikTok von Thomas Kocht, bisher bestes Rezept. Der Teig sollte mindestens 24 Stunden im Kühlschrank verbringen, damit habe ich die besten Ergebnisse erzielt. https://vm.tiktok.com/ZGes16MPM/

Impressionen

Ostern in Italien

2024-03-31T22:00:00.000Z

Italien ist wie immer einer Reise wert

Auch in diesem Jahr waren wir an Ostern wieder in Ligurien. Da Ostern sehr früh im Jahr war, hatten wir durchwachsenes Wetter. Oft schön, aber auch immer mal 13°C. Ich fand es super, meiner Frau war es oft ein wenig zu kalt. Insgesamt aber eine sehr schöne Zeit.

Es ist touristisch wenig los, man hat den Strand oft für sich alleine und insgesamt ist es nicht überlaufen.

Impressionen

Italien 2024 Anreise

Auch in diesem Jahr habe ich wieder ein paar Statistiken für Euch. Der Hyundai IONIC 5 hat jetzt schon fast 70.000 Kilometer auf der Uhr und der nächste ist bereits bestellt.

2024-03-23	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
95.7kWh	14.7kWh	6.6km/kWh	89.5kWh	2.8kWh	2.8kWh	0.6kWh
631km	15.3%	15.2kWh/100km	93%	2.9%	2.9%	0.7%
(+63.0kWh)	Fahrt	(9.1km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
	17:52-18:00	(3.0km)	2km	22km/h	46km/h	1min
(0.7kWh)	17:01-17:09	(4.3km/kWh)	2km	24km/h	62km/h	1min
	13:11-13:12		0km	5km/h	8km/h	0min
(30.1kWh)	08:39-11:02	(6.1km/kWh)	183km	81km/h	135km/h	4min
(28.0kWh)	06:27-07:50	(4.2km/kWh)	118km	90km/h	119km/h	2min
	03:44-06:28	(94.0km)	94km	87km/h	110km/h	98min
(21.0kWh)	00:45-03:09	(11.0km/kWh)	232km	100km/h	120km/h	1min

2024-03-22	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
41.4kWh	8.0kWh	7.9km/kWh	37.8kWh	2.1kWh	1.6kWh	0.0kWh
327km	19.3%	12.7kWh/100km	91%	5.0%	3.8%	0.0%
(+21.0kWh)	Fahrt	(8.8km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
	21:26-00:07		280km	109km/h	143km/h	4min

	Fahrt	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
2024-03-23 17:52	8	2	22	46	1
17:01	8	2	24	62	1
13:11	1	0	5	8	0
08:39	143	183	81	135	4
06:27	83	118	90	119	2
03:44	164	94	87	110	98
00:45	144	232	100	120	1
2024-03-22 21:26	161	280	109	143	4

Italien 2024 April Rückreise

2024-04-06	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
73.4kWh	7.0kWh	7.0km/kWh	68.3kWh	2.5kWh	1.9kWh	0.7kWh
512km	9.6%	14.3kWh/100km	93%	3.4%	2.5%	1.0%
(+76.3kWh)	Fahrt	(8.7km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
	06:51-07:12	(23.0km)	22km	72km/h	151km/h	2min
(42.0kWh)	06:42-06:42	(6.2km/kWh)	0km	0km/h	0km/h	0min
	04:22-06:42		258km	114km/h	127km/h	1min
(35.0kWh)	01:32-03:49	(6.6km/kWh)	232km	105km/h	143km/h	1min

2024-04-05	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
69.9kWh	11.8kWh	5.7km/kWh	65.8kWh	2.2kWh	1.9kWh	0.0kWh
399km	16.9%	17.5kWh/100km	94%	3.1%	2.7%	0.0%
(+42.0kWh)	Fahrt	(44.5km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
	22:20-01:04		214km	87km/h	125km/h	12min
	19:26-21:27	(182.0km)	182km	96km/h	134km/h	5min

	Fahrt	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
2024-04-06 06:51	21	22	72	151	2
06:42	0	0	0	0	0
04:22	140	258	114	127	1
01:32	137	232	105	143	1
2024-04-05 22:20	164	214	87	125	12
19:26	121	182	96	134	5

Disclaimer
Ja klar, bisschen Adobe Lightroom war auch im Spiel, aber wenn es hilft 😄.+

*Änderungen/Korrekturen*

* erste Version 28.04.2024

Herbstferien in den Niederlanden

2023-10-30T11:56:25.000Z

Herbstferien in den Niederlanden

Noch habe ich keinen Text zusammengeschrieben, aber die Statistiken von der An- und Abreise sind schon fertig 😆

Auf dem Weg in die Niederlande kann man ganz schön Energie sparen.

Table 1. Anreise
2023-10-21	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik
69.8kWh	9.6kWh	5.7km/kWh	66.5kWh	0.8kWh	2.6kWh
395km	13.8%	17.7kWh/100km	95%	1.2%	3.7%
(+35.7kWh)	Fahrt	(7.9km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h
	19:04-19:05	(2.0km)	0km	2km/h	2km/h
	18:55-19:00		1km	17km/h	30km/h
	18:09-18:12		0km	23km/h	45km/h
(22.4kWh)	15:46-17:27	(6.0km/kWh)	133km	92km/h	124km/h
	15:27-15:28		0km	13km/h	28km/h
(23.1kWh)	14:50-14:51	(7.6km/kWh)	0km	4km/h	9km/h
	14:48-14:48		0km	7km/h	10km/h
	13:00-14:48		176km	102km/h	134km/h
(4.9kWh)	11:35-12:44	(16.1km/kWh)	79km	96km/h	132km/h
	11:24-11:33	(7.0km)	6km	46km/h	70km/h
	10:43-10:44		0km	4km/h	6km/h

Table 2. Rückreise
2023-10-27	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik
69.1kWh	11.5kWh	5.8km/kWh	64.1kWh	2.5kWh	2.4kWh
398km	16.6%	17.4kWh/100km	93%	3.6%	3.5%
(+88.9kWh)	Fahrt	(5.3km/kWh)	Entfernung	Ø km/h	max. km/h
	23:18-01:01		138km	99km/h	131km/h
(49.0kWh)	20:01-22:52	(4.8km/kWh)	236km	89km/h	135km/h
	18:45-19:16	(22.0km)	22km	52km/h	95km/h
	18:08-18:12	(1.0km)	1km	24km/h	55km/h
	11:59-12:02	(1.0km)	1km	22km/h	41km/h

4 Wochen Homeoffice in Italien

2023-09-26T22:00:00.000Z

Vier Wochen Italien, wie aus einer fixen Idee ganz schnell Abreise wird

Im vergangenen Jahr im Herbst, nachdem ich nach über 20 Jahren das erste Mal wieder in Italien war, hatten wir die fixe Idee, dass ich doch einfach statt zu Hause in Rheinland-Pfalz im Home-Office zu sitzen, die Zeit auch mal in Italien verbringen kann, schnelles Internet, das ganze Equipment mitnehmen, da sollte das eigentlich kein Problem sein.

Mit dem Arbeitgeber abgeklärt, der hatte kein Problem damit und als wir hier im Mai und Juni in Urlaub waren, haben wir mit unserer Vermieterin gesprochen, ob sie nicht jemand kennt, der vielleicht auch für Langzeitvermietung mal eine Wohnung zur Verfügung stellt und wir haben tatsächlich jemanden gefunden, der für einen einigermaßen Preis den ganzen Monat seine Airbnb Wohnung vermietet. Die erste Wohnung, die wir uns ausgesucht hatten, lag auf dem Berg und hatte einen wunderschönen Blick über die Bucht von Finale Ligure. Aber das haben wir uns im Mai dann mal einmal näher angeschaut. Und um einkaufen zu gehen, jedes Mal immer 10 km eine Richtung mit dem Auto fahren zu müssen, das war dann doch irgendwie nicht machbar. Schöne Aussicht, ruhige Lage, aber wir haben uns dann doch für eine andere Wohnung entschieden, 1 Minute Fußweg zum Strand war ein absolutes Totschlagargument.

Das war grundsätzlich gesehen die richtige Entscheidung, allerdings wenn man vom Dorf kommt, mit 1500 Einwohnern, ist es natürlich hart, wenn man auf einmal direkt neben der via Aurelia schlafen muss. Und was ich überhaupt nicht im Blick hatte, war das 1. September Wochenende hier in die Italien noch absolute Hauptsaison ist. Es war also totaler Amok auf der Straße, Krankenwagen, Sportwagen, Motorroller, die mit 70-80 Sachen da langen ballern, Harley-Davidson Clubs, die Auspuffe für so laut, dass du denkst dir fallen die Scheiben raus.

Aber man gewöhnt sich ja an alles und nach ein paar Tagen und entsprechender Vorbereitung mit Ohrenstöpseln, ging das dann eigentlich ganz gut, womit ich überhaupt nicht gerechnet hatte, war, dass ich direkt nach dem ersten Wochenende gleich Heimweh bekommen hab. Denn wenn man 20 Jahre lang gar nicht so richtig von der Familie und vor allen Dingen von seiner Frau getrennt ist, ist es doch auf einmal ganz schön hart, wenn man mit dem Hund alleine in Italien sitzt und gar keinen sozialen Kontakt hat. Das war tatsächlich sehr gewöhnungsbedürftig und hat gut zwei Wochen gedauert, bis ich damit einigermaßen klargekommen bin. Jetzt sind es noch 2-3 Tage bis es wieder nach Hause geht, da stellt sich tatsächlich auch ein bisschen ein Blues ein, weil morgens mal mit dem Hund am Strand spazieren gehen zu können, abends noch mal schwimmen, das haben wir in Rhein Rheinland-Pfalz in unserem kleinen 1500 Seelendorf natürlich nicht und wann ich das nächste Mal mache, das steht noch vollkommen in den Sternen denn so lange, also vier Wochen werde ich das sicherlich so schnell nicht noch mal angehen. Das ist am Ende einfach zu lang. Für meinen Geschmack würden zwei Wochen wahrscheinlich vollkommen ausreichen.

Die Vermieterin war total nett, hat mir immer wieder Informationen geschickt zu lokalen Veranstaltungen. Die hatte gesehen, dass ich mit dem Hund viel spazieren gehe, hat uns Wanderwege empfohlen und das haben wir zum Teil dann auch wahrgenommen. Haben ein paar tolle Wanderung gemacht. Fantastisches Wetter gehabt, viel Sonne, paar Tage Sturm, zwei, dreimal Regen, sind aber nie nass geworden. Gewitter in den Bergen, Gewitter im Meer. Alles, was Italien im September so zu bieten hat.

Was sehr gewöhnungsbedürftig war, ist die Müllsituation, das hab ich hier noch nie so richtig verstanden. In Petra Ligure, wo wir aktuell sind, gibt’s öffentliche Müllplätze und da läufst du einfach morgens mit deiner kleinen Tüte Müll von gestern hin. Lebensmittel einkaufen war hier perfekt. Direkt um die Ecke sind gleich mehrere Geschäfte. Ein Metzger, toller Fischladen, Bäckereien, Cafés, ein kleiner Supermarkt, in dem man alles für einen Tagesbedarf zu einem relativ günstigen Preis bekommt. Obst, Gemüse, Frchte alles oft Regional, saisonal und zu Preisen wie man sie bei uns im Supermarkt auch bezahlen würde, keine Preise wie beim Discounter. Aber das ist eigentlich vollkommen in Ordnung.

Essen gehen war auch relativ günstig. Das hatten wir letztes Jahr im Oktober schon verwundert festgestellt, dass man hier relativ günstig Pizza und Pasta essen kann. 12-15 € pro Person. Getränke sind relativ günstig. Das war top.

Das mit dem Arbeiten aus dem Home-Office hat auch gut funktioniert. Zum Glück gab’s in der Wohnung und der Klimaanlage, die man einschalten konnte. Die musste ich relativ oft auf niedrigster Stufe laufen lassen. Ansonsten hätte ich schnell 27 °C in der Wohnung gehabt, das war mir zum Arbeiten dann einfach zu warm. Internet ist schnell 90-tausender Leitung. Das reicht vollkommen aus, um Videokonferenz abzuhalten und das Equipment, was ich mitgenommen hab, hielt sich dann auch in Grenzen. Großer Monitor 27", Tastatur, Desktop Rechner, das ließ sich alles ganz gut mitnehmen.

Impressionen

eAuto Kram

Ich benutze auf meinem Raspi zu Hause dieses tolle Tool von Zuinige Rijder - hyundai_kia_connect_monitor. Damit lassen sich Details der Reise auswerten, hier die Anreise.

Table 1. Anreise
2023-09-02	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
90.3kWh	13.7kWh	7.0km/kWh	84.0kWh	1.9kWh	3.6kWh	0.8kWh
633km	15.2%	14.3kWh/100km	93%	2.1%	4.0%	0.9%

Table 2. Anreise
Fahrt	Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
08:49-11:09	182km	83km/h	131km/h	3min
08:11-08:49	0km	8km/h	16km/h	37min
05:12-07:49	213km	86km/h	119km/h	5min
01:52-04:16	233km	101km/h	123km/h	2min

Table 3. Rückreise
2023-09-01	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
41.2kWh	8.0kWh	8.0km/kWh	38.0kWh	1.0kWh	2.0kWh	0.2kWh
328km	19.5%	12.6kWh/100km	92%	2.5%	4.9%	0.6%

Table 4. Rückreise
Fahrt		Entfernung	Ø km/h	max. km/h	Wartezeit
22:38-01:23		282km	108km/h	130km/h	4min

Rückreise

2023-09-30	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
89.3kWh	15.3kWh	7.1km/kWh	83.0kWh	2.3kWh	3.4kWh	0.5kWh
636km	17.2%	14.0kWh/100km	93%	2.6%	3.8%	0.6%

2023-09-29	Rekuperation	Verbrauch	Motor	Klima	Elektronik	Batteriepflege
65.3kWh	11.1kWh	6.1km/kWh	62.4kWh	0.7kWh	1.9kWh	0.3kWh
397km	17.0%	16.4kWh/100km	96%	1.1%	2.9%	0.5%

chatGPT kann auch Interpretationen schreiben

2023-06-15T22:00:00.000Z

Ich habe chatGPT mal gebeten eine Analyse zu Hans Magnus Enzensberger "Die Scheisse" zu schreiben, was da raus kam könnt Ihr hier lesen.

Das Gedicht "Die Scheisse" beschäftigt sich mit der Rolle, die der menschliche Umgang mit Exkrementen in der Gesellschaft spielt. Der Sprecher beklagt, dass die Scheiße oft als Symbol für Schlechtes und Schmutziges verwendet wird, obwohl sie selbst eigentlich friedlich und unschuldig ist.

Das Gedicht beginnt mit dem Sprecher, der sich darüber beschwert, dass die Scheiße ständig als Sündenbock dargestellt wird, als ob sie für alle Probleme verantwortlich wäre. Der Sprecher betont, wie sanft und unauffällig die Scheiße tatsächlich ist und fragt, warum wir sie dann mit so vielen negativen Dingen assoziieren.

Weiterhin kritisiert der Sprecher, dass wir den Namen der Scheiße "besudeln" und ihn für Dinge wie den Präsidenten der USA, die Polizei, den Krieg und den Kapitalismus verwenden. Dieser Missbrauch des Namens der Scheiße ist für den Sprecher unverständlich, da die Scheiße selbst vergänglich und unscheinbar ist.

Der Sprecher stellt dann die Frage, warum wir die Scheiße als Symbol für Ausbeutung verwenden, obwohl sie selbst so friedlich und harmlos ist. Er betont, dass die Scheiße uns tatsächlich Erleichterung verschafft hat und dass sie eine der sanftesten Schöpfungen der Natur ist.

Das Gedicht endet mit der Frage, was die Scheiße uns eigentlich getan hat, um diesen schlechten Ruf zu verdienen.

Insgesamt kann man sagen, dass das Gedicht "Die Scheisse" eine Kritik an der menschlichen Gesellschaft und unserer Verwendung von Symbolen und Metaphern ist. Der Sprecher fordert uns auf, unsere Vorstellungen und Stereotypen zu hinterfragen und uns bewusst zu machen, wie wir mit bestimmten Begriffen umgehen. Es geht auch um die Idee, dass Dinge, die als schmutzig oder unappetitlich angesehen werden, oft unterschätzt werden und tatsächlich einen wertvollen Beitrag zur Welt leisten können.

Und hier noch mal mit der Bitte das in 5 Sätzen zusammenzufassen.

Das Gedicht "Die Scheisse" kritisiert die Verwendung von Symbolen und Metaphern in der menschlichen Gesellschaft. Der Sprecher hinterfragt den negativen Ruf der Scheiße, die tatsächlich friedlich und harmlos ist. Er kritisiert den Missbrauch ihres Namens für Dinge wie den Kapitalismus und den Krieg. Das Gedicht fordert dazu auf, Stereotypen und Vorurteile zu hinterfragen und uns bewusst zu machen, wie wir mit bestimmten Begriffen umgehen. Es geht auch um die Idee, dass Dinge, die als schmutzig oder unappetitlich angesehen werden, oft unterschätzt werden und einen wertvollen Beitrag zur Welt leisten können.

Wie ich finde für eine kurze Interpretation gar nicht so übel.

Hier dann noch eine weitere Einordnung. Das Gedicht erschien 1985, wie steht das im Kontext zu den politischen Ereignissen in dem Jahr?

Das Jahr 1985 war ein Jahr des Kalten Krieges zwischen den USA und der Sowjetunion, das von einer erhöhten Spannung und militärischen Konfrontationen geprägt war. In diesem Jahr fanden auch der Genfer Gipfel zwischen US-Präsident Reagan und dem sowjetischen Führer Gorbatschow sowie der Gorbatschow-Reagan-Gipfel in Reykjavik statt, die zur Entspannung und später zum Ende des Kalten Krieges beitrugen.

In diesem Kontext kann das Gedicht "Die Scheisse" als eine Kritik an der Tendenz der politischen Führer gesehen werden, ihre Macht und ihre Ideologien auf Symbolen und Metaphern aufzubauen, die oft zur Feindseligkeit und Konfrontation führen. Das Gedicht fordert dazu auf, Stereotypen und Vorurteile zu hinterfragen und sich bewusst zu machen, wie unsere Sprache und Symbole unser Denken und Verhalten beeinflussen können.

Podcasts Kalenderwoche 17 2023

2023-04-28T20:13:22.000Z

Ehrlich jetzt?

Wie ich finde eine absolute Empfehlung, wenn man auf frischen Wind im politischen Podcast steht. @yasminecmbarek

Ich hoffe sehr, dass Yasmine die Rezensionen auf Apple Podcasts nicht liest. Da schreiben zu viele alte weiße Männer und Frauen, die mit dem Tempo und der Sprechweise nicht klarkommen. Ja dann hört doch was anderes und geht den Leuten nicht auf die Nerven mit Euren unqualifizierten Kommentaren. Ihr könnt ja weiter den Precht hören, wenn Euch das zu schnell ist.

Hier geht es zu der Episode

Aus der Episodenbeschreibung: In der vierten Folge von "Ehrlich jetzt?" spricht Yasmine M’Barek mit Marie-Agnes Strack-Zimmermann (FDP) über Humor in der Spitzenpolitik.

Strack-Zimmermann fehle manchmal der Humor in der Politik: "Ich bin so groß geworden. Und ich wünschte, es wären manche Menschen humorvoller, weil es auch Aggression und Druck aus dem Kessel nimmt, wenn man auch mal anfängt zu lachen." Angela Merkel sei eine dieser humorvollen Politikerinnen gewesen.

Im Rückblick auf die Kontroverse, die sie mit einer Büttenrede während Karneval in Aachen über Friedrich Merz auslöste, stellt Strack-Zimmermann klar: "Es gibt so ein paar Spielregeln, wenn man in der Bütt ist. Das Erste ist, dass man nie nach unten tritt." Daran habe sie sich gehalten.

Sie findet aber auch, wenn man Grenzen überschritten habe, müsse man sich entschuldigen: "Es gab schon Fälle, wo ich mich entschuldigt habe, weil ich gemerkt habe, dass der Gegenüber persönlich, also wirklich getroffen war und damit nicht umgehen konnte".

Alle zwei Wochen begrüßt ZEIT-ONLINE-Redakteurin Yasmine M’Barek in "Ehrlich jetzt?" einen Spitzenpolitiker oder eine Spitzenpolitikerin. Sie können sich zu ihrem Herzensthema erklären und über Fragen diskutieren, für die in Nachrichtensendungen und Talkshows kein Platz bleibt.

Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns per Mail über ehrlichjetzt@zeit.de.

Long Covid bekämpfen mit Vitamin C und l-Arginin

2023-04-02T20:57:36.000Z

Ich hatte auf Instagram einen Post gesehen vom Auslandsjournal der ARD, dass man in Italien mit der Gabe von hochdosiertem Vitamin C und l-Arginin gute Erfolge bei Long-Covid Patienten erzielt hat.

Da ich im Dezember 2022 nach 2 1/2 Jahren Corona Pandemie dann auch mal dran war und ich seither über Kopfschmerzen, Müdigkeit, Abgeschlagenheit und einer eingeschränkten Leistungsfähigkeit leide, wollte ich das gleich mal probieren. Sowohl l-Arginin als auch Vitamin C in hoch dosierter Form sind frei verkäuflich. Also den nächstbesten Online-Händler besucht und bestellt.

Ich nehme jetzt seit einer Woche eine Kombination aus beidem, 1000er Vitamin-C und L-Arginin + L-Citrullin - 1100 mg pro Kapsel (3 Kapseln zum Frühstück).

Ich kann das bisher noch nicht recht mit Zahlen meiner Apple Watch unterfüttern, aber was ich sagen kann, ich fühle mich schon viel besser. Ich bin nicht mehr ganz so müde. Bisher musste ich nach einer Gassi-Runde mit dem Hund eigentlich immer erst mal schlafen. Das ist nicht mehr nötig. Die Strecken durch den Taunus, vor allem die langen Runden die ich am Wochenende mit dem Hund mache, sind auch schon mal viel leichter gefallen als noch in der letzten Woche. Ich bin positiv überrascht, wie schnell sich hier doch ein deutlicher Effekt eingestellt hat.

Bild 1 ist ein Training aus dem März, 15,66 Kilometer gehen, mit Hund.

Bild 2 ist aus dem April, nach einer Woche mit der Gabe der beiden Stoffe. 12,93 Kilometer mit Hund, nicht ganz die gleiche Strecke, aber die viel anstrengendere Variante gewählt. Hier geht es die erste Stunde 240 Höhenmeter Bergauf. Auch hier ist der Puls mal auf 150 gestiegen, aber bisher musste ich dann auch direkt eine Pause einlegen, das ist jetzt am Wochenende nicht der Fall gewesen. Einen Tag später bin ich die eher kleine Gassirunde durch den Wald ( 5 Kilometer 62 Minuten ) und habe gut 20! Minuten weniger gebraucht als das letzte Mal.

Update Mai 2023

In der Zwischenzeit hatte ich mir eine Erkältung eingefangen und konnte nicht regelmäßig mit dem Hund spazieren gehen. Jetzt am 02.05.2023 war ich mal wieder eine eher anstrengende Runde im Taunus unterwegs.

Hier sind 11 Minuten pro Kilometer eine ganz gute Zeit, die ich zuletzt in 2022 im Juli nicht mal erreicht hatte. Im Juli waren die Rundenzeuten bei 12 - 13 Minuten.

Das sieht doch ganz vielversprechend aus.

Ich habe mir die Studie einmal rausgesucht und mit Hilfe von ChatGPT in eine nicht so medizinische Fachsprache übersetzen lassen. Hier der Text:

Long COVID ist eine Erkrankung, die durch anhaltende Beschwerden und/oder Zeichen nach einer akuten COVID-19-Episode gekennzeichnet ist. Sie ist mit verminderter körperlicher Leistungsfähigkeit und einer Störung der Blutgefäße verbunden.

Die Einnahme von l-Arginin kann die Funktion der Blutgefäße und der Muskeln verbessern, indem es die Bildung von Stickstoffmonoxid anregt. Es wurde eine Studie durchgeführt, bei der Erwachsene zwischen 20 und 60 Jahren mit anhaltender Müdigkeit nach einer COVID-19-Erkrankung teilnahmen. Die Teilnehmer wurden zufällig in zwei Gruppen eingeteilt:

Die eine Gruppe erhielt zweimal täglich oral eine Kombination aus 1,66 g l-Arginin und 500 mg liposomalem Vitamin C, die andere Gruppe erhielt ein Placebo (ein Scheinmedikament) für 28 Tage. Das Hauptziel war die zurückgelegte Strecke beim 6-Minuten-Gehtest. Weitere Ziele waren die Handkraft, die Erweiterungsfähigkeit der Blutgefäße und das Fortbestehen der Müdigkeit.

Fünfzig Teilnehmer erhielten entweder l-Arginin plus Vitamin C oder ein Placebo. Sechsundvierzig Teilnehmer (mittleres (zwischenquartil) Alter 51 (14), 30 [65%] Frauen), 23 pro Gruppe, erhielten die Intervention, der sie zugewiesen wurden, und schlossen die Studie ab.

Nach 28 Tagen erhöhte l-Arginin plus Vitamin C die zurückgelegte Strecke beim 6-Minuten-Gehtest (+30 (40,5) m; Placebo: +0 (75) m, p = 0,001) und führte zu einer größeren Verbesserung der Handkraft (+3,4 (7,5) kg) im Vergleich zum Placebo (+1 (6,6) kg, p = 0,03). Die Erweiterungsfähigkeit der Blutgefäße war in der aktiven Gruppe größer als in der Placebogruppe (14,3% (7,3) vs. 9,4% (5,8), p = 0,03).

Nach 28 Tagen berichteten zwei Teilnehmer in der aktiven Gruppe (8,7%) und 21 in der Placebogruppe (80,1%; p < 0,0001) von Müdigkeit. l-Arginin plus Vitamin C verbesserte die Gehleistung, die Muskelkraft, die Funktion der Blutgefäße und die Müdigkeit bei Erwachsenen mit Long COVID. Dieses Nahrungsergänzungsmittel kann daher in Betracht gezogen werden, um die körperliche Leistungsfähigkeit wiederherzustellen und anhaltende Symptome bei dieser Patientengruppe zu lindern.

“Interessenkonflikt-Erklärung”.

Die Autoren erklären, dass sie keine Interessenkonflikte haben. Das l-Arginin plus Vitamin C Supplement und das Placebo wurden von Farmaceutici Damor, Neapel, Italien, gespendet. Der Lieferant hatte keine Rolle bei der Gestaltung der Studie; bei der Sammlung, Analyse oder Interpretation der Daten; beim Schreiben des Manuskripts oder bei der Entscheidung zur Veröffentlichung der Ergebnisse.

Hier die amerikanische Kurzfassung: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36501014/

Hier der Link zu dem Paper der italienischen Wissenschaftler: https://www.mdpi.com/2072-6643/14/23/4984